Cypres

Cypes "Cybernétic Parachute Release Sistem"

CYPRES EXPERT
 Botão de comando vermelho. Destinado a atletas já formados aciona o reserva a 750 pés, se a velocidade de descida for superior á 78 mph (35m/s). No caso de abertura deficiente ou colisão cujo resultado seja uma diminuição na sustentação a baixa altura ( abaixo de 225 m) o Cypres disparará a 130 pés (40m). Abaixo desta altura o cypres não disparará mais.
CYPRES STUDENT
 Botão de comando amarelo e pela palavra Student nele inscrita. Destinado a alunos em instrução, aciona o reserva a duas alturas diferentes de acordo com a velocidade de descida: se a velocidade de descida corresponde a de queda livre o acionamento será a 750 pés (225m). Se a velocidade de descida for mais lenta que a queda livre mais rápida do que 29 mph( 13m/s), o acionamento do reserva será a 1000 pés (300m). este disparo destina-se a situações de mau funcionamento onde o principal esta parcialmente aberto devido ou colisão. A altura deste disparo foi pensada visando tempo suficiente para o aluno preparar a aterragem com segurança. O Cypres student deve ser desligado sempre que o aluno for descer com o avião.
CYPRES TANDEN

Botão de comando azul e pela palavra Tanden nele inscrita. Destinada ao salto duplo, aciona o reserva a uma altura de aproximadamente 1.900 pés (580m aprox.) a uma velocidade superior a 78 mph de descida. Essa é a única diferença em relação ao expert.

Ligar e Desligar
Pressionando-se o botão de comando 4 vezes põe-se o aparelho em funcionamento.
Após a primeira pressão o led vermelho acende-se imediatamente pressione o botão a 2º vez o lede se ascende novamente, pressione a 3º vez espere o led ascender e pressione o botão pela 4º e ultima vez. Assim que o aparelho é ligado, inicia-se o processo de auto verificação. Surge então no visor uma contagem regressiva que se inicia em 9999 até ) que se fixa no visor.
A contagem dura 29 segundos e interrompe-se três vezes: A primeira vez entre os números 6300 e 5700 e indica a carga da bateria 6.300 = 6,3 volts. A Segunda e a terceira interrupções dão-se ao número 5000 e 100e servem para transmitir informações de ordem técnica sem significado para o pára-quedista.
Durante a auto-verificação, o cypres mede várias vezes a pressão barométrica. Se o aparelho detectar grandes diferenças entre as medições efetuadas ele decidira que esta diante de uma situação problemática e não entrará em funcionamento, fará uma pausa de verificação no numero 100 e limpará o mostrador de qualquer inscrição (desligado).
Se uma anomalia for detectada durante a auto verificação, o cypres desligar-se-á e afixará um numero no seu mostrador correspondente ao código de erro detectado pôr 2 segundos e após desliga-se. Este código de erro permite analisar a anomalia.
Após ligado o Cypres permanece em funcionamento pôr 14 hs, após as quais ele se desligará automaticamente. Você pode desligar o Cypres manualmente a qualquer momento. Para isso pressiona-se o botão pôr quatro vezes, da mesma forma utilizada para ligar, não esqueça de esperar a luz do led ascender antes de pressionar o botão novamente.

Quando é que se Liga/Desliga o Cypres?
O cypres deve ser ligado no solo, na zona de decolagem. Nunca em vôo.
Se todos os saltos vão se realizar no mesmo local de onde se decola basta ligar o cypres antes do primeiro salto que ele só se desligará 14 hs depois.

É obrigatório para sua segurança desligar e voltar a ligar o cypres sempre que:
· Formos mudar a área de pouso e a mesma for 30 pés mais alta ou baixa que a atual.
· Se o pára-quedas que aloja o cypres, sai de carro da área de salto onde estava sendo usado e retorna a mesma. Antes de subir deve-se desligar e ligar novamente o cypres.
· Se o tempo total de subida do avião, queda livre e navegação for superior a uma hora e meia, antes de subir para o próximo salto deve-se desligar e ligar novamente o cypres.

Um conselho: em caso de dúvida, desligue o Cypres e volte a ligá-lo. A bateria está concebida para este tipo de ações.

Modificação da Altura de Disparo do Cypres de Acordo com a Zona de Aterragem
Se existe diferença altimétrica entre a zona de decolagem e a zona de aterragem, é necessário regular o Cypres para a zona de aterragem, ANTES DO VÔO E NA ZONA DE DECOLAGEM. O Cypres permite uma regulagem de diferença altimétrica até os 1500 pés para mais ou menos. Na versão em metros a diferença altimétrica vai até cerca de 500 metros.
Para regular a diferença altimétrica no Cypres, mantenha o botão de comando pressionado após a ultima pressão (4º clic) no procedimento de ligar o aparelho e aguarde que surja no mostrador a altura desejada.
Após sua auto verificação o Cypres apresenta no mostrador as diferenças de altura pôr ordem crescente, em patamares de 30 pés (10m na versão em metros). Aparecerá no mostrador 30/\ (10/\) e uma seta para cima: Indica a aterragem em um terreno 30 pés mais alto que o local da decolagem; depois virá 30 \/ (10), acompanhado de uma seta para baixo Indica a aterragem em um terreno 30 pés mais baixo que o local da decolagem.
Se manter o botão apertado surgirá 60 /\ (20/\) depois 60\/ (20\/) e assim sucessivamente até aos 1500 pés (500 metros) mais alto/\ ou mais baixo\/.
Quando aparecer a altura pretendida deixe de apertar o botão de comando.
A diferença introduzida manter-se-à no mostrador e será levada em consideração pôr 14 hs ou ordem em contrário.
Se a programação feita for exata, 30 segundos após a aterragem do primeiro salto a indicação no mostrador passa a ser zero.
Se a programação feita não foi exata, o Cypres não modificara a indicação do mostrador. Nesse caso é necessário desligar e ligar de novo o aparelho na área de pouso antes do próximo salto.

Códigos Indicadores de Erros
Se o Cypres detectar uma falha em seu próprio sistema de funcionamento um código numérico aparecerá no mostrador:

8999
8998
 Carga das pilhas fraca. Causa possivel: pilha completamente gasta.
8997
 O ,os seccionadoes pirotécnicos não estão em contato (elétrico) com o Cypres. Causa possível: cabos deteriorados (cortados) ou os seccionadores já foram disparados.
100
ou
4000
 As pressões barométricas medidas pelo aparelho durante a auto-verificação apresentão grandes diferenças entre elas. O aparelho não é capaz de medir a pressão atual com precisão suficiente. Causa possivel: tentativa de regulação do aparelho em um carro em movimento, num acessor em marcha ou num avião.
9999
9998
9997
5000
8995
8994
8993
8992
8990

Se algum destes valores surgirem no mostrador durante cerca de 3 Seg. e em seguida o aparelho desligar automaticamente, Tente liga-lo de novo. Se novamente surgir a mesma indicação tente mais algumas vezes. Caso continue envie o Cypres para o fabricante.

Após uma verificação feita com sucesso e depois de Ter saltado, pode surgir no mostrador outra indicação que não 0\/ (p. ex. 9999 ou 9998). Esta indicação não tem influencia alguma sobre o aparelho. No entanto, se desejar voltar a obter a indicação 0 \/ no mostrador, pode desligar o aparelho e voltar a ligar seguindo os procedimentos de ligação do aparelho.

Dicas
· No carro após o salto (quando indo embora da área) procure transportar o Cypres desligado.
· Na dobragem evite tensão ( dobrar) os tirantes de ombro no momento do fechamento dos velcros.
· Não jogue o pára-quedas no chão quando o mesmo possuir Cypres.
· Não permita que sentem no equipamento no momento da dobragem.
· Não dobre o reserva com a bateria vencida.
· Se o procedimento de ligar e desligar o Cypres for repetido várias vezes consecutivas a carga indicada será menor no segundo e terceiro procedimento, no entanto com a continuação, a carga voltará ao normal.
· Após um longo período sem o uso do aparelho , a indicação da carga poderá ser bastante baixa. Isto de deve a formação de uma baba de proteção formada durante os longos períodos sem uso para evitar a perda espontânea de energia. Para reverter este processo e preciso ligar e desligar o Cypres vária vezes consecutivas.
· Cypres Student ou Expert não funcionará se a saïda do avião se der antes dos 1.500 pés do ponto onde pretendemos aterrar. Para o Cypres Tanden esta altura é de 3.000 pés.
· avião durante o vôo não deverá em caso algum descer abaixo do nível do terreno de onde se realizou a decolagem.